Prije svega, srž dizajna zaštitnog ventila s četiri kruga je da može pametno podijeliti cijeli zračni krug vozila u četiri kruga koji su međusobno ovisni i neovisni jedan o drugom. Ovaj dizajn omogućuje preostalim krugovima održavanje normalnog rada i napuhavanje kada bilo koji krug zakaže.
U specifičnim primjenama, u skladu s različitim potrebama, četiri kruga mogu se spojiti paralelno, tlak zraka se može puniti u isto vrijeme ili se dva kruga (kao što su 2 kruga prije 4 kruga) mogu prvo napuhati. Neki modeli zaštitnih ventila s četiri kruga također su opremljeni rupama za premosnicu kako bi se osiguralo da u slučaju kvara kruga kočioni sustav može brzo početi napuhavati od 0 bara.
Osim toga, četverokružni zaštitni ventil u strukturi kombinira funkcije ventila za regulaciju tlaka i preklopnog ventila. Pod normalnim okolnostima, sličan je peterokrakom spoju, ali kada strujni krug pukne ili procuri, njegova zaštitna funkcija postaje osobito važna. Uobičajeni kvarovi uključuju začepljenje ili curenje cjevovoda. U ovom trenutku potrebno je provjeriti jesu li zaštitni ventil s četiri kruga i jednosmjerni ventil zaglavljeni ili je li membrana pukla.
Za plinske pumpe za dizelska vozila, princip četiri kruga također se temelji na ovom međusobno povezanom i neovisnom dizajnu kruga. Unutar ventila s četiri kruga, četiri nepovratna ventila za ograničavanje tlaka raspoređena su na specifičan način kako bi se osiguralo da grana napajanja koja potječe iz kočionog sustava gospodarskog vozila može osigurati neovisan normalan rad svakog kruga.
Konačno, u smislu principa rada, zračni kompresor komprimira zrak pod pogonom motora i šalje visokotlačni plin u sušač zraka kroz cjevovod zraka na obradu. Nakon sušenja i regulacije tlaka pomoću ventila za regulaciju tlaka, visokotlačni plin konačno izlazi na specifično sučelje zaštitnog ventila s četiri kruga kako bi se postigla distribucija tlaka zraka i zaštita.
