Funkcija glavnog cilindra kvačila je pretvaranje sile koju primjenjuje papučica kvačila u hidraulički oblik i daljnji prijenos na pomoćni cilindar kvačila. Potom će pomoćni cilindar kvačila pretvoriti ovu hidrauličku silu u potisak, koji će pokretati ležaj za otpuštanje kvačila i konačno postići odvajanje kvačila.
Glavni cilindar kvačila, kao ključna komponenta, čvrsto povezuje papučicu kvačila i pojačivač kvačila kroz uljnu cijev. Njegova glavna funkcija je korištenje pojačivača za postizanje akcije odvajanja papučice.
Kada vozač pritisne papučicu spojke, potisna poluga djeluje na klip glavnog cilindra, povećavajući tako tlak ulja. Nakon toga, hidrauličko ulje teče u pomoćni cilindar kroz crijevo, gura polugu pomoćnog cilindra, a zatim pokreće vilicu za oslobađanje, tako da se ležaj za oslobađanje može gurnuti naprijed. Kada vozač otpusti papučicu kvačila, prethodno akumulirani hidraulički tlak će se osloboditi, a kvačilo će se u tom trenutku vratiti u uključeno stanje.
Spojka ima važnu ulogu u sustavu mehaničkog prijenosa. Omogućuje fleksibilno odvajanje ili uključivanje prijenosnog sustava automobila. Zapravo, rad automobila je neodvojiv od spojke. Prilikom mijenjanja brzina tijekom vožnje, kako bi se osiguralo glatko uključivanje i brzo i temeljito odvajanje, kvačilo mora imati izvrsnu otpornost na trošenje i odvođenje topline.
Vrijedno je napomenuti da je princip rada glavnog cilindra kvačila i pomoćnog cilindra sličan onom pomoćnog cilindra kočnice automobila, a oba se temelje na principu tlaka ulja kako bi se postiglo odvajanje.
U automobilskoj industriji uobičajeni tipovi kvačila uključuju tip zuba i tip trenja.
